珠海銀隆，憑什么讓董明珠有底氣將霧霾天減少一半？

文丨華商韜略 · 華商名人堂 陳光

歷經(jīng)近1年時(shí)間，董明珠終究還是“拿下”了珠海銀隆。

12月15日，她宣布以個(gè)人名義，聯(lián)合大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)(000039,股吧)、北京燕趙匯金、江蘇京東邦能等企業(yè)與個(gè)人，向銀隆增資30億，獲得其22.388%的股權(quán)。

成功投資的董明珠顯得相當(dāng)興奮。

她提前給消費(fèi)者描繪了一幅圖景：“全中國(guó)用銀隆電池，霧霾天能少一半。”

她的這番話剛說(shuō)完，霧霾“適時(shí)”來(lái)襲，濃厚的漂浮物鋪天蓋地，宛若災(zāi)難電影的開篇。

全國(guó)都在討論霧霾，人人對(duì)其避之不及。在國(guó)家能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的大背景下，董明珠會(huì)成為新的“抗霾斗士”嗎？她的底氣又從何而來(lái)？

押上全部身家

董明珠為珠海銀隆押上了全部身家。過(guò)去1年里，她和格力的很多大新聞，都和這家公司有關(guān)。

3月份，格力電器(000651,股吧)宣布停牌，計(jì)劃籌劃發(fā)行股票用于資產(chǎn)購(gòu)買，交易標(biāo)的正是珠海銀隆；8月，格力電器稱擬作價(jià)130億收購(gòu)銀隆100%股權(quán)；11月，格力宣布收購(gòu)并定向增發(fā)的重組方案告吹，董明珠辭去格力集團(tuán)董事長(zhǎng)職務(wù)。

就在外界嘩然之際，董明珠又殺了一記回馬槍：格力收購(gòu)不成，她就自己掏錢買下。為了入股銀隆，她還拉上了王健林、劉強(qiáng)東，其中董明珠出資10億。

華商韜略梳理的信息顯示：

2015年“兩會(huì)”期間，董明珠稱自己稅前年薪500萬(wàn)元，稅后200多萬(wàn)。而據(jù)格力歷年年報(bào)顯示，寶億萊家居飾品，董明珠過(guò)去11年的薪酬總額為稅前3702萬(wàn)元。

薪酬外，董明珠最主要的財(cái)富構(gòu)成來(lái)自所持有的格力電器股票（占總股份的0.74%），截止發(fā)稿時(shí)，這部分股權(quán)價(jià)值約10.6億元（格力總市值1432億）。此外，出于格力的高分紅制度，董明珠歷年累積的分紅收入在2億元左右。相關(guān)報(bào)道預(yù)測(cè)，想要湊齊10億，董明珠最便捷的方式是通過(guò)質(zhì)押股票進(jìn)行融資。

綜上觀之，董明珠“投入所有資產(chǎn)于銀隆”并非妄言。甚至可以說(shuō)，她押上的不僅是多年資產(chǎn)，更是全部的信用背書。

相較此前和雷軍打賭、炮轟美的、高調(diào)做手機(jī)等等一系列博足眼球的事件，投資銀隆對(duì)于董明珠個(gè)人而言，整體軟裝寶億萊家居飾品，重要性或許猶有過(guò)之。

董明珠并不認(rèn)同外界的“賭博論”，在她看來(lái)，一切盡在掌握。此前的格力股東大會(huì)上，董明珠曾喊出“投資130億，兩三年就能掙回來(lái)的”豪言，自主投資后，她又稱“再造一個(gè)千億企業(yè)并不是難事”。

究竟是怎樣的一家公司，能讓董明珠如此孤注一擲？

珠海銀隆是一家新能源行業(yè)的新貴企業(yè)，2009年的最后一天，他們才正式展開新能源動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)。

銀隆的誕生和國(guó)家政策緊密相關(guān)。2009年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)了“十城千輛工程”，該工程計(jì)劃通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼的形式，在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。

“十城千輛工程”是國(guó)家能源轉(zhuǎn)型的試驗(yàn)田。中國(guó)“富煤、缺油、少氣”，是世界上最大的原油進(jìn)口國(guó)，其中機(jī)動(dòng)車燃油的需求量占全國(guó)石油總需求量比例超過(guò)50%，石油類能源缺口呈不斷擴(kuò)大趨勢(shì)。這樣的能源結(jié)構(gòu)帶來(lái)了一系列進(jìn)出口和污染問(wèn)題，因此推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

機(jī)動(dòng)車燃油是能耗大頭，也是霧霾的源頭之一，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展對(duì)于“抗霾”而言有著關(guān)鍵性的意義。

公共交通系統(tǒng)是新能源的排頭兵，推廣的同時(shí)，國(guó)家也針對(duì)電動(dòng)乘用車（不超過(guò)9座的輕型客車）制定了一系列優(yōu)惠政策。出于補(bǔ)貼政策和未來(lái)廣闊的發(fā)展前景，一批廠商投身其中。

珠海銀隆是“新兵”，也是發(fā)展最快的企業(yè)之一，其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)源自一次海外收購(gòu)：2011年，銀隆戰(zhàn)略控股了美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司，藉此掌握了電動(dòng)車鋰電池的鈦酸鋰材料生產(chǎn)技術(shù)，走上了一條迅速發(fā)展的快車道。

奧鈦是業(yè)內(nèi)一家知名企業(yè)，夏威夷島上夜晚照明用的都是奧鈦電池的儲(chǔ)能電池。但是，這并不是一家很“強(qiáng)”的企業(yè)：從早期的軍用到后期轉(zhuǎn)民用，這家企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。

情況在銀隆接手后發(fā)生了變化。掌握鈦酸鋰電池技術(shù)后，銀隆在2012至2013年期間，先后收購(gòu)了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，迅速發(fā)展了動(dòng)力、儲(chǔ)能鋰電池及電動(dòng)公交車生產(chǎn)和研發(fā)能力，成功扭虧為盈。

新能源汽車是銀隆當(dāng)下的支柱性產(chǎn)業(yè)。2014年、2015年和2016年上半年，銀隆純電動(dòng)客車的銷售收入分別為1.83億、37.1億和22.15億元，占營(yíng)收比例分別為58.93%、96.24%和89.37%。

不過(guò)在新能源動(dòng)力業(yè)內(nèi)，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，銀隆的名頭不及比亞迪(002594,股吧)、CATL等一批老牌廠商，更不及大名鼎鼎的特斯拉， 其中的關(guān)鍵點(diǎn)在于，銀隆所擅長(zhǎng)的鈦酸鋰電池，并不是當(dāng)下行業(yè)的主流。

“世界最先進(jìn)的技術(shù)”

所謂鈦酸鋰電池，是采用鈦酸鋰作為電池的負(fù)極材料，這一技術(shù)路線迥異于主流的采用石墨作為負(fù)極材料。國(guó)內(nèi)其他的動(dòng)力電池制造商，一般選用磷酸鐵鋰或者三元電池為正極材料，石墨為負(fù)極材料來(lái)制造動(dòng)力電池。

采用鈦酸鋰作為負(fù)極材料的優(yōu)缺點(diǎn)都十分明顯。其優(yōu)點(diǎn)是電池循環(huán)壽命長(zhǎng)、具備快充、耐寬溫和安全性好等特性。

缺點(diǎn)在于造價(jià)偏高、能量密度偏低，相對(duì)應(yīng)的，其電池體積較大。

這其中，能量密度偏低（通俗而言就是電量少）是非常關(guān)鍵的一環(huán)。

新能源汽車發(fā)展的阻礙在于四大問(wèn)題：第一是續(xù)航里程短；第二是充電時(shí)間長(zhǎng)；第三是動(dòng)力電池壽命短，直接影響整車使用壽命；第四是動(dòng)力電池安全性存疑，加深了消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的疑慮。

其中的續(xù)航問(wèn)題，是當(dāng)下最凸顯的矛盾，這一問(wèn)題和電池的能量密度緊密相關(guān)。業(yè)界普遍認(rèn)為：鈦酸鋰電池的能量密度低于其他類型的動(dòng)力電池，受制于這一因素，該技術(shù)很難應(yīng)用于新能源乘用車（輕型車）上。

此前，這項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、機(jī)器人行業(yè)以及少量公交車上，因?yàn)閼?yīng)用范圍局限，鈦酸鋰電池在全球鋰電池中僅占比2%。

除能量密度外，鈦酸鋰的價(jià)格比磷酸鐵鋰和三元材料貴兩三倍以上，因此成本偏高。

出于上述等種種原因，業(yè)內(nèi)持續(xù)投入于鈦酸鋰電池研發(fā)工作的知名企業(yè)寥寥。目前，世界上僅有兩家公司在鈦酸鋰電池領(lǐng)域掌握領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，一是日本東芝，二是珠海銀隆。

但董明珠認(rèn)定銀隆的技術(shù)全世界獨(dú)一無(wú)二。她稱“很多新能源企業(yè)找過(guò)我們，不止比亞迪，我們?cè)u(píng)估以后不太認(rèn)同。”董明珠認(rèn)同銀�。�

“它的技術(shù)是世界上最先進(jìn)的，沒(méi)有任何一個(gè)電池可以從技術(shù)角度與它抗衡�！�

“保你十年不換”

凡事有利便有弊，不同類型的動(dòng)力電池表現(xiàn)如何，終究需要市場(chǎng)長(zhǎng)期的驗(yàn)證。鈦酸鋰當(dāng)下的應(yīng)用或許不適合乘用車，但在公交系統(tǒng)中，它卻充分證明了自己的價(jià)值。

公交車體積大、續(xù)航里程要求不高、路徑固定，有快充需求，非常適合鈦酸鋰電池。在這類大型客車中，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，銀隆的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)了出來(lái)：其充電快，耐寬溫，安全性好。

在北方市場(chǎng)，因?yàn)殚L(zhǎng)期低溫運(yùn)作環(huán)境，不少新能源公交車出現(xiàn)了損耗嚴(yán)重、壽命短暫的問(wèn)題，因此銀隆迅速在北方市場(chǎng)打開了局面。