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寶億萊軟裝揭秘哈爾濱以豪車為標簽的社交圈

5月中旬,多輛蘭博基尼并排停在哈西某廣場附近,引人關(guān)注,有人說這是婚禮車隊,也有知情人說這是哈市蘭博基尼車友會的“圈子聚會”。網(wǎng)友紛紛議論哈爾濱真的也有豪車圈嗎?連日來,記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到冰城多位豪車車主,對冰城豪車圈進行探訪,為您獨家揭秘以豪車為標簽的社交圈。

擁有豪車的他們七成是80后

購買豪車是為進入豪車社交圈

以車會友擴展人脈由此生財“

以前是我養(yǎng)它現(xiàn)在是它養(yǎng)自己順便養(yǎng)我”

試坐一次買下800萬豪車80后自稱“逆襲的打工仔”

坊間流傳,2014年的上海車展上豪車云集,一位年輕男子在工作人員的引導下走進圍欄,試坐了一臺價值800多萬的勞斯萊斯·幻影,十幾分鐘后,這名男子簽單購買了一臺。銷售方詢問其從事什么職業(yè)時,他回答:“只是在哈爾濱做點小生意。”

有人說買車男子今年還不到30歲,在哈爾濱經(jīng)營家族產(chǎn)業(yè),家里有各款豪車十幾輛。

記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到這位買下豪車的夏先生,在他居住的小區(qū)地下車庫里,記者看到一臺保時捷跑車和那臺800萬的勞斯萊斯。“我沒有傳說中的十幾臺車,只有這兩臺。”一身米白色休閑裝的夏先生告訴記者,家居飾品加盟,他是80后,是別人眼中的富二代,“我父母是賣珠寶的,過去只有一家門店,

算不上什么家族產(chǎn)業(yè)。2009年起,我借了500萬獨立創(chuàng)業(yè)搞了金融,可行內(nèi)沒什么朋友,開端不順利,還是我的第一臺跑車幫了大忙。”

當時,在另一位車主的介紹下,夏先生加入哈爾濱一個私密豪車車友會,“我是貸款買的保時捷跑車,買的時候直心顫,不過虧了這臺車,我才打開生意的局面。”據(jù)夏先生介紹,車友會中的車主大部分都是金融界人士,大家互相助力彼此的生意。“我剛?cè)胲囉褧䲡r很驚訝,車友會里有給多

個大股東做執(zhí)行CEO的大學生,有自己開跑車送小龍蝦、辣鴨脖的外賣店老板,七成是像我一樣搞金融的80后。這些人買豪車,大都是為了創(chuàng)業(yè),為了能進豪車圈,我們大多都是逆襲的打工仔。”

有輛豪車“敲門”是不夠的還得“中間人”引薦

“不是買車才入會,是為了入會才買車”

據(jù)夏先生介紹:“哈市豪車車友會基本上是以車的品牌建會的,法拉利有法拉利的圈子,賓利有賓利的圈子。但我加入的車友會什么車都有,入門車輛是奔馳SLS跑車以上級別,必要條件是有一位中間人和一臺夠級別的車。”中間人和豪車,基本就是入圈標配。

記者聯(lián)系到哈市一位蘭博基尼車友會會員小偉,只有29歲的他管理著一家規(guī)模不小的建筑公司和一家軟裝公司,“我不是買了車才進的車友會,而是為了進車友會才買的車。哈爾濱的豪車圈想進去,必須有一臺能當敲門磚的車,還得有中間人給領(lǐng)進門。”小偉說,他買蘭博基尼進豪車圈只為建立更廣的人脈網(wǎng),給公司擴展市場,尋找新的發(fā)展機遇。“當初我是在一位做進口紅酒生意的叔叔介紹下進的圈,進圈三年,給我的公司帶來很多客戶、資源和人脈。”

豪車并非標榜與炫富它伴隨財富而生并由此生財

“以前我養(yǎng)它,現(xiàn)在它養(yǎng)自己順便養(yǎng)我”

在采訪中,很多豪車車主都表示,自己買豪車甚至都不怎么開,就是為了入圈獲取資源,借豪車生錢,而且他們還會將豪車租出去,讓車自己養(yǎng)活自己。

勞斯萊斯車主夏先生介紹:“金融從業(yè)者喜愛買豪車還有個秘密,開家居飾品店,就是車可以用來抵押做資金流轉(zhuǎn),還可以憑車申請辦理大額信用卡,方便公司資金周轉(zhuǎn)。”蘭博基尼車主小偉說:“我粗略統(tǒng)計過,在進入蘭博基尼車友會后,圈內(nèi)的資源至少給我的公司帶來超過400萬的純收益,這筆錢足夠我再買一臺跑車了。”蘭博基尼車主王超開著多家火鍋店,他自己和朋友的豪車專門用來互相打廣告,獲得關(guān)注度。

在哈市從事房地產(chǎn)銷售的王先生有一臺價值400多萬的賓利,王先生說,大部分車主都會把豪車租出去當婚車,多的能月入十幾萬。

“去年10月的一個周日,我一天跑了6個婚禮,收入7萬多,這一年的養(yǎng)車錢基本就出來了。以前是我養(yǎng)它,現(xiàn)在是它養(yǎng)自己,順便養(yǎng)我。”王先生說,而且租車能建立更廣的人脈,還有不少豪車車主親自開愛車為新人服務。

誰的車好誰做主豪車價碼層層壘高

“寶馬賓利法拉利,買來就為搶‘圈主’”

豪車有圈子,圈子又是誰在掌管呢?胡斌就是哈市某星級豪車車友會的會長,就是“掌圈人”,都傳說胡斌為人低調(diào),家境殷實,家族企業(yè)涉足省內(nèi)外地產(chǎn)、鋼材、進出口等多種行業(yè),家中擁有“三世同堂”的3臺不同系寶馬、600多萬的賓利、400多萬的法拉利等多輛豪車。但胡斌說,他買這些車,不是為了開,就是為了爭當各豪車圈的“圈主”。

“誰的車更好,誰的資源更好,誰來組織圈內(nèi)的活動就更有公信力。很多車主為了能‘跳圈’,買了賓利再買寶馬,買了奔馳再買邁巴赫,就是為了能在不同的車友會里當挑頭人,掌握更多的信息和人脈資源。”胡斌說,寶億萊家居生活館,5年前,常駐哈市最貴的車價值400多萬,近年來為爭“圈主”,哈市豪車榜的榜首車價屢被刷新。“目前最貴的豪車是價值近1200萬的邁巴赫·62S,開家居飾品店,這臺車被冰城網(wǎng)友在街上拍到好多次了。”

自主創(chuàng)業(yè)CEO小松

以前開二手面包最鄙視開豪車的

在更改了3次采訪時間后,記者在一家咖啡館里終

于見到大三就開始創(chuàng)業(yè)的80后CEO小松。剛一見面,小松就連聲道歉,稱自己最近在開發(fā)南方連鎖門店,實在是太忙了。

“我是吃飯對付一口,感冒了沒時間看病。”說著,他要了一杯水,掏出感冒藥吃下去,跟記者談起自己的豪車史。

“我第一臺車是一臺二手的捷達,后來為送貨方便換成二手的松花江面包,要是2008年你問我會不會買勞斯萊斯,我內(nèi)心肯定是鄙視的,我覺得那就是有錢人的裝飾品。”小松說。“這臺二手勞斯萊斯車是我爸自作主張給我買的,我爸在南方做生意,他覺得我創(chuàng)業(yè)了不能沒臺好車。開始我接受不了,不好意思開出門,甚至想賣掉,F(xiàn)在我不這么覺得了,豪車本身就是財富,玩好了還能創(chuàng)造財富。”小松告訴記者,他現(xiàn)在的兩個股東,就是從車友會中發(fā)展來的。

小松說,自己的車平時不怎么開,因為太燒錢,保養(yǎng)一次需要一萬多元,一年得十萬多,而且有個磕碰,維修費用也特別貴,換配件也很麻煩。“有一次我開它去長春,路上撞了一只鳥,大燈裂了,這個燈等了一個多月才到貨。”不過,小松仍考慮換一臺法拉利,”當然是為了能多結(jié)交一些年輕的豪車車主,擴展自己的圈子,豪車雖然燒錢,整體家居飾品軟裝生活體驗館,但我沒它還真不行。”小松說。

火鍋店老板王超

豪車平時不開專為廣告出鏡

          
               
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