寶億萊軟裝揭秘哈爾濱以豪車為標簽的社交圈

5月中旬，多輛蘭博基尼并排停在哈西某廣場附近，引人關注，有人說這是婚禮車隊，也有知情人說這是哈市蘭博基尼車友會的“圈子聚會”。網(wǎng)友紛紛議論哈爾濱真的也有豪車圈嗎？連日來，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到冰城多位豪車車主，對冰城豪車圈進行探訪，為您獨家揭秘以豪車為標簽的社交圈。

擁有豪車的他們七成是80后

購買豪車是為進入豪車社交圈

以車會友擴展人脈由此生財“

以前是我養(yǎng)它現(xiàn)在是它養(yǎng)自己順便養(yǎng)我”

試坐一次買下800萬豪車80后自稱“逆襲的打工仔”

坊間流傳，2014年的上海車展上豪車云集，一位年輕男子在工作人員的引導下走進圍欄，試坐了一臺價值800多萬的勞斯萊斯·幻影，十幾分鐘后，這名男子簽單購買了一臺。銷售方詢問其從事什么職業(yè)時，他回答：“只是在哈爾濱做點小生意。”

有人說買車男子今年還不到30歲，在哈爾濱經(jīng)營家族產(chǎn)業(yè)，家里有各款豪車十幾輛。

記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到這位買下豪車的夏先生，在他居住的小區(qū)地下車庫里，記者看到一臺保時捷跑車和那臺800萬的勞斯萊斯。“我沒有傳說中的十幾臺車，只有這兩臺。”一身米白色休閑裝的夏先生告訴記者，家居飾品加盟，他是80后，是別人眼中的富二代，“我父母是賣珠寶的，過去只有一家門店，

算不上什么家族產(chǎn)業(yè)。2009年起，我借了500萬獨立創(chuàng)業(yè)搞了金融，可行內(nèi)沒什么朋友，開端不順利，還是我的第一臺跑車幫了大忙。”

當時，在另一位車主的介紹下，夏先生加入哈爾濱一個私密豪車車友會，“我是貸款買的保時捷跑車，買的時候直心顫，不過虧了這臺車，我才打開生意的局面。”據(jù)夏先生介紹，車友會中的車主大部分都是金融界人士，大家互相助力彼此的生意。“我剛?cè)胲囉褧�時很驚訝，車友會里有給多

個大股東做執(zhí)行CEO的大學生，有自己開跑車送小龍蝦、辣鴨脖的外賣店老板，七成是像我一樣搞金融的80后。這些人買豪車，大都是為了創(chuàng)業(yè)，為了能進豪車圈，我們大多都是逆襲的打工仔。”

有輛豪車“敲門”是不夠的還得“中間人”引薦

“不是買車才入會，是為了入會才買車”

據(jù)夏先生介紹：“哈市豪車車友會基本上是以車的品牌建會的，法拉利有法拉利的圈子，賓利有賓利的圈子。但我加入的車友會什么車都有，入門車輛是奔馳SLS跑車以上級別，必要條件是有一位中間人和一臺夠級別的車。”中間人和豪車，基本就是入圈標配。

記者聯(lián)系到哈市一位蘭博基尼車友會會員小偉，只有29歲的他管理著一家規(guī)模不小的建筑公司和一家軟裝公司，“我不是買了車才進的車友會，而是為了進車友會才買的車。哈爾濱的豪車圈想進去，必須有一臺能當敲門磚的車，還得有中間人給領進門。”小偉說，他買蘭博基尼進豪車圈只為建立更廣的人脈網(wǎng)，給公司擴展市場，尋找新的發(fā)展機遇。“當初我是在一位做進口紅酒生意的叔叔介紹下進的圈，進圈三年，給我的公司帶來很多客戶、資源和人脈。”

豪車并非標榜與炫富它伴隨財富而生并由此生財

“以前我養(yǎng)它，現(xiàn)在它養(yǎng)自己順便養(yǎng)我”

在采訪中，很多豪車車主都表示，自己買豪車甚至都不怎么開，就是為了入圈獲取資源，借豪車生錢，而且他們還會將豪車租出去，讓車自己養(yǎng)活自己。

勞斯萊斯車主夏先生介紹：“金融從業(yè)者喜愛買豪車還有個秘密，開家居飾品店，就是車可以用來抵押做資金流轉(zhuǎn)，還可以憑車申請辦理大額信用卡，方便公司資金周轉(zhuǎn)。”蘭博基尼車主小偉說：“我粗略統(tǒng)計過，在進入蘭博基尼車友會后，圈內(nèi)的資源至少給我的公司帶來超過400萬的純收益，這筆錢足夠我再買一臺跑車了。”蘭博基尼車主王超開著多家火鍋店，他自己和朋友的豪車專門用來互相打廣告，獲得關注度。

在哈市從事房地產(chǎn)銷售的王先生有一臺價值400多萬的賓利，王先生說，大部分車主都會把豪車租出去當婚車，多的能月入十幾萬。

“去年10月的一個周日，我一天跑了6個婚禮，收入7萬多，這一年的養(yǎng)車錢基本就出來了。以前是我養(yǎng)它，現(xiàn)在是它養(yǎng)自己，順便養(yǎng)我。”王先生說，而且租車能建立更廣的人脈，還有不少豪車車主親自開愛車為新人服務。

誰的車好誰做主豪車價碼層層壘高

“寶馬賓利法拉利，買來就為搶‘圈主’”

豪車有圈子，圈子又是誰在掌管呢？胡斌就是哈市某星級豪車車友會的會長，就是“掌圈人”，都傳說胡斌為人低調(diào)，家境殷實，家族企業(yè)涉足省內(nèi)外地產(chǎn)、鋼材、進出口等多種行業(yè)，家中擁有“三世同堂”的3臺不同系寶馬、600多萬的賓利、400多萬的法拉利等多輛豪車。但胡斌說，他買這些車，不是為了開，就是為了爭當各豪車圈的“圈主”。

“誰的車更好，誰的資源更好，誰來組織圈內(nèi)的活動就更有公信力。很多車主為了能‘跳圈’，買了賓利再買寶馬，買了奔馳再買邁巴赫，就是為了能在不同的車友會里當挑頭人，掌握更多的信息和人脈資源。”胡斌說，寶億萊家居生活館，5年前，常駐哈市最貴的車價值400多萬，近年來為爭“圈主”，哈市豪車榜的榜首車價屢被刷新。“目前最貴的豪車是價值近1200萬的邁巴赫·62S，開家居飾品店，這臺車被冰城網(wǎng)友在街上拍到好多次了。”

自主創(chuàng)業(yè)CEO小松

以前開二手面包最鄙視開豪車的

在更改了3次采訪時間后，記者在一家咖啡館里終

于見到大三就開始創(chuàng)業(yè)的80后CEO小松。剛一見面，小松就連聲道歉，稱自己最近在開發(fā)南方連鎖門店，實在是太忙了。

“我是吃飯對付一口，感冒了沒時間看病。”說著，他要了一杯水，掏出感冒藥吃下去，跟記者談起自己的豪車史。

“我第一臺車是一臺二手的捷達，后來為送貨方便換成二手的松花江面包，要是2008年你問我會不會買勞斯萊斯，我內(nèi)心肯定是鄙視的，我覺得那就是有錢人的裝飾品。”小松說。“這臺二手勞斯萊斯車是我爸自作主張給我買的，我爸在南方做生意，他覺得我創(chuàng)業(yè)了不能沒臺好車。開始我接受不了，不好意思開出門，甚至想賣掉。現(xiàn)在我不這么覺得了，豪車本身就是財富，玩好了還能創(chuàng)造財富。”小松告訴記者，他現(xiàn)在的兩個股東，就是從車友會中發(fā)展來的。

小松說，自己的車平時不怎么開，因為太燒錢，保養(yǎng)一次需要一萬多元，一年得十萬多，而且有個磕碰，維修費用也特別貴，換配件也很麻煩。“有一次我開它去長春，路上撞了一只鳥，大燈裂了，這個燈等了一個多月才到貨。”不過，小松仍考慮換一臺法拉利，”當然是為了能多結(jié)交一些年輕的豪車車主，擴展自己的圈子，豪車雖然燒錢，整體家居飾品軟裝生活體驗館，但我沒它還真不行。”小松說。

火鍋店老板王超

豪車平時不開專為廣告出鏡