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寶億萊軟裝家居生活館央視報(bào)道地鐵漲價(jià)?最快也得明年

“北京地鐵公交明年可能漲價(jià)”,昨天,由央視報(bào)道的這一消息引起熱議。多次傳聞?dòng)侄啻伪槐僦{的漲價(jià)一說(shuō)再次引發(fā)關(guān)注。這次,寶億萊家居生活館,市交通委表示,寶億萊軟裝設(shè)計(jì),漲價(jià)目前尚在研究中,一切等專項(xiàng)調(diào)查結(jié)果出臺(tái)后公布。

地鐵漲價(jià)傳聞?dòng)蓙?lái)已久

自2007年1月1日,公交票價(jià)實(shí)行成人4折、學(xué)生2折的優(yōu)惠,同年9月份,地鐵全路網(wǎng)票價(jià)執(zhí)行2元通票。至今,“全國(guó)最低”的北京公交票價(jià)一直沒(méi)有上調(diào)。

但期間有關(guān)公交地鐵漲價(jià)的傳聞層出不窮。2008年,市交通委負(fù)責(zé)人劉小明表示,實(shí)行優(yōu)惠公交票價(jià)以來(lái),寶億萊軟裝設(shè)計(jì),地面公共交通和軌道交通在整個(gè)城市的出行比例有所增加,2008年,公共交通的票價(jià)不再做調(diào)整。

2010年,市交通委運(yùn)輸管理局還針對(duì)軌道交通早晚高峰客流集中、運(yùn)力與運(yùn)量矛盾突出的問(wèn)題,專題調(diào)研過(guò)“軌道交通高峰平峰差別化收費(fèi)政策”。

今年6月中旬,有網(wǎng)友在微博上發(fā)布了一條“北京地鐵要漲價(jià)”的消息,還被北京地鐵公司辟謠,“純屬子虛烏有。”

政府每人次補(bǔ)地鐵一元多

2011年,北京市公交財(cái)政補(bǔ)貼總額在150億元左右,其中用于地鐵的超過(guò)40億元。2012年,財(cái)政補(bǔ)貼則達(dá)到170億元。按照去年公共交通出行的數(shù)據(jù)顯示,地鐵每日客流量800萬(wàn)左右。由此推算,政府去年每人次向地鐵補(bǔ)貼一元以上。

面對(duì)沉重的財(cái)政補(bǔ)貼壓力,市財(cái)政局副局長(zhǎng)韓杰曾表示,因近幾年地鐵新線上線、客流量增加、燃油費(fèi)上調(diào)等因素,北京公共交通的補(bǔ)貼力度進(jìn)一步加大,每年都呈遞增態(tài)勢(shì)。

如何解決這一難題?韓杰稱,今年將重點(diǎn)對(duì)此進(jìn)行政策評(píng)估和調(diào)研,對(duì)這些年的補(bǔ)貼政策進(jìn)一步梳理和評(píng)估,以此來(lái)考慮是否要進(jìn)行調(diào)價(jià)。

就算漲價(jià)最快也得明年

日前,一項(xiàng)由北京市交通委員會(huì)開(kāi)展的《北京交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查》正式進(jìn)行。有消息稱,這項(xiàng)年底出臺(tái)的調(diào)查結(jié)果,將使北京市地鐵公交漲價(jià)成為可能。針對(duì)這一傳聞,市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,漲價(jià)目前尚在研究中,一切等調(diào)查結(jié)果出臺(tái)后公布。

這份調(diào)查主要是為獲取綜合反映交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r的價(jià)值量指標(biāo),獲取反映北京交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體收入、成本等經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo),準(zhǔn)確把握交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,調(diào)查涉及公共電汽車、軌道交通、汽車租賃等12個(gè)行業(yè),對(duì)于地鐵、公交的運(yùn)營(yíng)收入和成本也會(huì)進(jìn)行評(píng)估。

按照調(diào)查安排,調(diào)查結(jié)果將在今年年底完成。今年12月至明年3月為調(diào)查結(jié)果的分析階段,主要對(duì)調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行推算、核實(shí)、分析和發(fā)布。據(jù)了解,該調(diào)查獲取的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)將為制定本市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展政策提供支撐。

按照此時(shí)間表計(jì)算,就算公交地鐵實(shí)行漲價(jià),最快也要明年。

聲音

漲聲:北京交通大學(xué)教授毛保華表示,財(cái)政補(bǔ)貼需求隨公共交通運(yùn)營(yíng)里程的增加而不斷擴(kuò)大。軌道交通票價(jià)改革方案應(yīng)以現(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ),實(shí)行按里程計(jì)價(jià)的方式,并考慮地面公交票制票價(jià)的相應(yīng)變化。

反漲:北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授關(guān)宏志認(rèn)為,在早晚高峰時(shí)段出行的民眾,寶億萊軟裝設(shè)計(jì),多為普通的上班族,他們不打車或開(kāi)車,或是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件限制,寶億萊軟裝設(shè)計(jì),讓這部分人剝離出地鐵出行的可能性不大。

 

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