軟裝館加盟｜簡陽柳工CLG820C（國三）裝載機全國銷量領(lǐng)先

簡陽柳工CLG820C（國三）裝載機全國銷量領(lǐng)先

柳工裝載機為什么這么好賣？一個就是質(zhì)量，二個全國的技術(shù)最先進的，所有的機手用了柳工裝載機都說好，

質(zhì)量杠杠的，用了三年都沒有什么毛病。柳工裝載機量每年全國銷量領(lǐng)先，操作簡便，保養(yǎng)也比較方便。

1966年10月1日，柳工試制成功第一臺裝載機Z435，掀開了中國裝載機自主研發(fā)的歷史。歷經(jīng)一甲子風雨滄桑，

柳工自足立身，不懈努力、深耕技術(shù)創(chuàng)新，遵循全面化、全面智能化、全面解決方案三大戰(zhàn)略。

今天，憑借累計銷售350000臺的驕人數(shù)據(jù)，柳工裝載機榮冠全球！

其自營的機制、完善的網(wǎng)絡(luò)、獨特的理念，將星級服務(wù)和超值服務(wù)貫穿于產(chǎn)品的售前、售中、售后全過程。

我們愿以一流的專業(yè)精神，為您提供上較先進的設(shè)備，并為您提供最完善的售后服務(wù) !

經(jīng)營裝載機產(chǎn)品如下：

二手裝載機（10-50） 二手鏟車(1噸-5噸)

1.臨工LG953N  LG956L裝載機

2.柳工CLG50CN  CLG856h  CLG855N裝載機

3.龍工LG855B  LG855D裝載機等

深耕細作筑

1987—1999

上世紀80年代以來，隨著改革開放政策的實施，能源、礦山、交通、土地開發(fā)等各行各業(yè)建設(shè)迅速發(fā)展，對工程機械的需求量越來越大，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，寶億萊軟裝加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，對產(chǎn)品品種的需求越來越廣。國內(nèi)的工程機械已經(jīng)不能滿足這種日益增長的要求，每年要花費至少2000余萬美元進口裝載機。而在市場，中國工程機械產(chǎn)品由于檔次低、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，很難大量進入市場。面對國內(nèi)市場的呼喚和市場的挑戰(zhàn)，作為中國工程機械行業(yè)“排頭兵”的柳工，迫切需要研究采取相應(yīng)對策。

不積硅步，無以至千里

1985年，柳工成功開發(fā)了第一輪更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50D輪式裝載機。當時由于柳工第一次完全自主開發(fā)更新?lián)Q代產(chǎn)品，欠缺經(jīng)驗，有些先進技術(shù)還不成熟，且相當多配套件并不能很好地匹配主機，所以給生產(chǎn)、采購、銷售及產(chǎn)品可靠性帶來了很多問題，致使無法批量生產(chǎn)及批量推向市場。在這種情況下，ZL50D小批量產(chǎn)銷了5臺就停止了生產(chǎn)。

正可謂不積硅步，無以至千里。ZL50D雖然停止了生產(chǎn)，但對柳工、甚至對我國整個裝載機行業(yè)的技術(shù)發(fā)展都起了很大的作用。首先使柳工人、甚至整個中國裝載機行業(yè)初步了解了當時先進裝載機的產(chǎn)業(yè)格局；其次，該產(chǎn)品共采用了當時二十多項先進技術(shù)，其中有10多項通過ZL50D的研發(fā)已消化成功，為后來研發(fā)成功第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50C奠定了基礎(chǔ)�？傊�，沒有第一輪ZL50D這個前奏曲，很可能就沒有柳工后來的ZL50C！

在這種歷史背景下，柳工于1987年決定，在吸收ZL50D已經(jīng)研發(fā)成功的多項先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合柳工近二十年來研發(fā)、產(chǎn)銷裝載機的寶貴經(jīng)驗及ZL50D裝載機還可繼續(xù)使用的成熟技術(shù)，正式投入了第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50C裝載機產(chǎn)品的研發(fā)。

簡陽柳工CLG820C（國三）裝載機全國銷量領(lǐng)先根據(jù)挖掘機械分會調(diào)研統(tǒng)計，近一年挖掘機械出勤小時數(shù)同比略有增加，設(shè)備出勤率也穩(wěn)定在較高水平。近一年挖掘機械平均作業(yè)小時數(shù)和出勤率變化情況，根據(jù)小松官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)，近一年小松建筑機械平均作業(yè)小時數(shù)變化情況與分會調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)基本一致。設(shè)備平均作業(yè)小時數(shù)的提高，反應(yīng)出下游需求的增加，并給市場需求提供穩(wěn)健支撐。

深耕細作，終成大器

1987年年底，經(jīng)過為期一年的籌備、設(shè)計、研發(fā)，柳工第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50C輪式裝載機樣機終于試制成功下地。之后進行了調(diào)試、初步試機，于1988年春節(jié)前整頓完畢。1988年春節(jié)后投入了試驗，包括性能測試、1000KM長途運行試驗，然后發(fā)往北京試驗場進行1000小時可靠性加速試驗，到節(jié)前試驗結(jié)束。1988年11月9日，柳工的第二代更新?lián)Q代產(chǎn)品——ZL50C輪式裝載機，在柳州通過了省部級專家鑒定。就這樣，柳工第二代更新?lián)Q代后的第一款產(chǎn)品，也是中國裝載機行業(yè)第二代更新?lián)Q代后的第一款產(chǎn)品ZL50C，在柳工誕生了！

柳工ZL50C輪式裝載機采用了全新及改進過的新技術(shù)共20多項，其中絕大多數(shù)都來自于消化成功的ZL50D上的先進技術(shù)。這些全新的先進技術(shù)主要有：全液壓流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、單搖臂反轉(zhuǎn)“Z”型連桿機構(gòu)作業(yè)裝置、板梁式前后車架、全封閉減震式微增壓駕駛室、可調(diào)節(jié)減震式司機椅、減震式箱型結(jié)構(gòu)覆蓋件、帶關(guān)節(jié)軸承的鉸接主銷結(jié)構(gòu)、新型的裝載機專用轉(zhuǎn)動軸等。還有首次在裝載機上增設(shè)了緊急制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、液壓油散熱器、密封式銷套結(jié)構(gòu)等。所采用的改進型新技術(shù)主要有：大幅度提高效率的變速箱使原ZL50D變速箱Ⅱ檔效率提高了7%以上。延長了原ZL50D變速箱使用壽命，使該變速箱目前仍占全行業(yè)所有變速箱60%以上的主導地位。同時，這幾十年來節(jié)省的燃油無法估量，產(chǎn)生了無法估量的經(jīng)濟與社會效益；改進型大幅度提高可靠性的驅(qū)動橋是行業(yè)公認的可靠性最高的驅(qū)動橋。以前，整個中國裝載機行業(yè)驅(qū)動橋可靠性是所有主要元部件中最差的，柳工旳ZL50C驅(qū)動橋徹底改變了這一被動局面。該技術(shù)后來傳到全行業(yè)，寶億萊軟裝加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，改變了中國裝載機行業(yè)驅(qū)動橋的面貌。ZL50C這些先進技術(shù)的成功采用，大大縮小了中國裝載機在技術(shù)上與當時先進水平的差距，躋身于當時裝載機先進技術(shù)水平之列。

柳工ZL50C輪式裝載機的技術(shù)水平，已遠遠領(lǐng)先于當時中國裝載機行業(yè)其他企業(yè)產(chǎn)品。與當時最先進的美國卡特彼勒同類裝載機技術(shù)相比，各有千秋。雖然在作業(yè)效率、操作舒適性、零部件及整機可靠性等方面與卡特彼勒同類裝載機相比，還存在一定差距，但柳工ZL50C輪式裝載機的零部件及整機結(jié)構(gòu)與卡特彼勒同類機型相比要簡單得多，制造成本相對低廉，操縱、維護、保養(yǎng)也更為便捷。對中國客戶而言，柳工ZL50C輪式裝載機可以說是實實在在的價廉物美的好產(chǎn)品；對中國市場而言，ZL50C的出現(xiàn)幾乎將國外裝載機產(chǎn)品擋在了國門之外，雄霸天下數(shù)十年之久；對于民族品牌而言，ZL50C形成了鮮明的中國裝載機技術(shù)標準和基因，并使得以柳工為代表的民族品牌初步具備了與品牌競爭的實力。也正因此，柳工ZL50C輪式裝載機成為中國裝載機行業(yè)首款大批量打開市場的功勛產(chǎn)品，對柳工及中國裝載機行業(yè)開拓市場做出了巨大貢獻。

鑄就30年