衢江軟裝設(shè)計(jì)公司美樂(lè)樂(lè)家具物流帝國(guó)煉成記

在IT技術(shù)支撐下，美樂(lè)樂(lè)已搭建起家具業(yè)首屈一指的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系：由數(shù)個(gè)支持集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)的CDC（中央配送中心），十多個(gè)支持跨省多地配送的RDC（區(qū)域配送中心），與約200個(gè)DC（配送中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)），加上穿梭其間的干線貨運(yùn)，寶億萊家居飾品，儼然成為共同構(gòu)成了一個(gè)潛藏在海平面冰山下的家具物流帝國(guó)。

走進(jìn)總部位于四川成都的家居電商美樂(lè)樂(lè)，沒(méi)有灰塵彌漫，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，木屑紛飛，而是敲擊鍵盤(pán)的聲音籠罩整層大樓。這是一家與眾不同的家居企業(yè)，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)均為IT背景。盡管他們總愛(ài)揮舞著“打擊行業(yè)暴利”的大旗，卻又做著腳踏實(shí)地的工作，甚至是傳統(tǒng)家具企業(yè)都不愿輕易嘗試的“苦活累活”——倉(cāng)儲(chǔ)物流。

7天：家具的“速度與激情”

密集的網(wǎng)點(diǎn)間，穿梭的載貨車輛是物流的大動(dòng)脈，軟裝設(shè)計(jì)家居產(chǎn)業(yè)鏈，如果要把家具從出廠到消費(fèi)者家中的穿梭運(yùn)輸加上一個(gè)期限，美樂(lè)樂(lè)給出的時(shí)間是“7天”。

在家具業(yè)，家居行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型 ，7天是一個(gè)驚人的速度，它得益于日益繁忙地穿梭在各大家具制造基地和各大中倉(cāng)庫(kù)之間的美樂(lè)樂(lè)家具運(yùn)輸車輛。

家具干線運(yùn)輸已成為美樂(lè)樂(lè)的物流領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而這批外行的IT人僅用了3年。

有人將美樂(lè)樂(lè)的公路干線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)總結(jié)為“多、快、好、省”4個(gè)字：運(yùn)輸量“大”，便可以采用整車運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行“快”速運(yùn)輸，省下了裝卸與轉(zhuǎn)車裝卸浪費(fèi)的時(shí)間；此外，整車和集運(yùn)降低了家具的破損率，也降低了因破損補(bǔ)發(fā)備件帶來(lái)的成本，這便是“好”和“省”。

對(duì)比很多傳統(tǒng)家具企業(yè)，依然采用走小物流公司或者拼車運(yùn)貨手段，平均成本高達(dá)出廠價(jià)的15%，而這個(gè)數(shù)值已被美樂(lè)樂(lè)壓低到了個(gè)位數(shù)。

“拼速度”是電商界的共識(shí)，但美樂(lè)樂(lè)的家具物流似乎并不僅限于此：它除了陸運(yùn)的“快”物流，還有傳統(tǒng)觀念中的“慢”物流——海運(yùn)。

開(kāi)辟家具業(yè)的“大航海時(shí)代”

如果說(shuō)“快”是一種精神，那“慢”就是一種境界。

細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在美樂(lè)樂(lè)的倉(cāng)庫(kù)中大部分的選址都會(huì)有一個(gè)特點(diǎn)，那便是沿海岸線布局，如營(yíng)口、青島、廈門(mén)。

為何如此布局？據(jù)介紹，這是為了方便海運(yùn)的需要。早在3年前，美樂(lè)樂(lè)便開(kāi)始開(kāi)展海運(yùn)工作：集裝箱的運(yùn)輸方式在成本上要比一般走陸運(yùn)的方式便宜一半以上，而在損耗率上，一般情況下，家具的損耗率是15到20個(gè)點(diǎn)，而采用海運(yùn)后，運(yùn)輸損耗率降到不足2個(gè)點(diǎn)。此外，客戶體驗(yàn)也得到了很大程度的提升。

采用海運(yùn)的方式，美樂(lè)樂(lè)不但將廣東沿海制造的家具，運(yùn)往長(zhǎng)三角、渤海灣，也將大量家具從越南等東南亞國(guó)家運(yùn)回國(guó)內(nèi)。由于中國(guó)對(duì)東盟的貿(mào)易順差，因此從越南等東南亞國(guó)家的海運(yùn)輪船歸國(guó)時(shí)，往往是空倉(cāng)。為了保證空船能平安歸國(guó)，甚至不得不在艙內(nèi)注水以保持航行平穩(wěn)。因此，美樂(lè)樂(lè)從越南歸國(guó)運(yùn)回的家具往往運(yùn)價(jià)奇低。據(jù)了解，從越南等國(guó)海運(yùn)回國(guó)的家具，運(yùn)往北方的成本甚至低于國(guó)內(nèi)陸運(yùn)價(jià)格。

與此相似，美樂(lè)樂(lè)的海運(yùn)集裝箱不但從越南等近鄰，更從美國(guó)、加拿大等國(guó)跨越半個(gè)地球源源不斷地拉回國(guó)內(nèi)。由于物流等運(yùn)費(fèi)的成功控制，美樂(lè)樂(lè)能夠不斷地在全球范圍內(nèi)尋找“產(chǎn)品性價(jià)比洼地”。在不斷獲取成本優(yōu)勢(shì)后，美樂(lè)樂(lè)近年頻頻在家居市場(chǎng)掀起“打擊暴利”的戰(zhàn)役便也顯得順理成章。

300物流子行業(yè)：家具帝國(guó)崛起

在家居O2O面紗背后，美樂(lè)樂(lè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的龐大網(wǎng)絡(luò)已悄然形成了一個(gè)小型的“家具物流帝國(guó)”，盡管它曾鮮為人知。

其實(shí)，也有不少人將美樂(lè)樂(lè)的物流網(wǎng)看做是IT網(wǎng)絡(luò)在物流端的延伸。因?yàn)�，美�?lè)樂(lè)成都總部近千名員工中，有70%都是與IT或技術(shù)打交道的工程師，而這群工程師對(duì)美樂(lè)樂(lè)物流系統(tǒng)及智能化應(yīng)用起到了無(wú)法取代的作用。

美樂(lè)樂(lè)方面認(rèn)為，現(xiàn)在的家具物流其實(shí)可以做到更快：隨著O2O開(kāi)放平臺(tái)建設(shè)的加快，入駐商家有望共用其物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，而貨物總量的增加會(huì)產(chǎn)生“效率紅利”的外溢效應(yīng)。

200座“堡壘”與400座“驛站”

盡管物流業(yè)如此發(fā)達(dá)，但家具品類的“難言之隱”使美樂(lè)樂(lè)毅然選擇了自建：畢竟不同于針頭線腦的小件商品快遞，家具商品有外形非標(biāo)準(zhǔn)化、重量重，體積大，消費(fèi)頻率極低且需要開(kāi)展送貨安裝服務(wù)。而不專業(yè)的物流運(yùn)輸及安裝服務(wù)不但會(huì)使隱性成本大增，甚至導(dǎo)致客戶的投訴與退單。

在2012年的時(shí)候，美樂(lè)樂(lè)在全國(guó)還只有3座大型倉(cāng)庫(kù)，而目前這樣的倉(cāng)庫(kù)美樂(lè)樂(lè)已經(jīng)有了16座。此外，美樂(lè)樂(lè)的小型倉(cāng)儲(chǔ)配送節(jié)點(diǎn)則超過(guò)了200個(gè)，若加上將近400個(gè)零售體驗(yàn)店的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，美樂(lè)樂(lè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施總數(shù)超過(guò)600座，而中國(guó)的地級(jí)市總數(shù)僅285座。也就是，美樂(lè)樂(lè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)的全覆蓋。

自建網(wǎng)點(diǎn)物流首先帶來(lái)了物流效率的提升：據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)購(gòu)的家具從出廠到消費(fèi)者手中，轉(zhuǎn)運(yùn)至少3次以上：每件家具出廠后必須在物流公司分級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)。據(jù)介紹，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，得益于200余座自營(yíng)的終端配送倉(cāng)庫(kù)，美樂(lè)樂(lè)可以越過(guò)多級(jí)不必要的第三方中轉(zhuǎn)，僅通過(guò)1、2次轉(zhuǎn)運(yùn)便將貨物送入直達(dá)客戶家中。而減少轉(zhuǎn)運(yùn)帶來(lái)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)便是“快”。

隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸增強(qiáng)，物流市場(chǎng)的細(xì)分的趨勢(shì)將會(huì)日益明顯：特種產(chǎn)品、特殊品類的物流將會(huì)層出不窮。美樂(lè)樂(lè)這種衍生于行業(yè)內(nèi)部的家具物流的出現(xiàn)，無(wú)疑在物流業(yè)專業(yè)分工的大背景下，抹上了絢爛的色彩。家具物流的未來(lái)將會(huì)更加精彩！